vko 45

Ma: juoksu n.1,5h/n. 15km sis. 11,3km noin 1:05 + vr.
Ti: Uinti 1150m lähinnä tekniikkaa
Ke: Pyörä cc 1,5h sis. 6 (tai 7) x 3,5min kestovoimaa 3min palautuksin
To: Juoksu 1h hidasta syke ka 133
Pe: Uinti 1200m sis. vr +tekniikkaa + 400 vu + vr
La: 2h 10min cc pyörä syke ka 138 + 15min juoksu
Su: 25min kävely/hölkkä + isänpäivälounas


Yht.
Uintia 2,35km , 2krt
Pyöräilyä 3h 40min, 2krt
Juoksua 3h 10min, 4krt
+Hyötyliikuntaa.

Onneksi kesään on vielä aikaa.

Talvikauden avaus

Tänään tein ensimmäisen lenkin uudella talvipyörällä eli Rossano cyclocrossarilla. Pyöräkaupat tuli tehtyä Pekan kanssa jo alkusyksystä, mutta vasta eilen sain roudattua pyörän uuteen kotiin.

Tässä vielä speksit:

Runko: Rossano Cross
Vaihtajat: Shimano Ultegra
Keskiörattaat: Ultegra 50/34
Pakka: Ultegra 12-25
Jarrulänget: Shimano BR-550
Tanko+stemmi: FSA alu
Satulatolppa: Syntace P6 carbon
Satula: Fizi:k Arione
Pullotelineet: Specialized
Polkimet: Look KeO carbon
Kiekot: Mavic CXP33 -kehät + Shimano XT navat

Ensilenkillä kertyi kohmeista ajoa 50min. Lähtiessä arvoin mitkä renkaat laittaisin alle. Vaihtoehtoja tuohon pyörään on nyt kolmet eli ylhäältä alas lueteltuna Michelin Mud2, Conti GP 4season ja Schwalbe Winter Marathon nastat.

Tie oli ennen lenkkiä märkä mutta sula, joten tyhmyyksissäni laitoin nuo 4seasonit. Yllättäen vartin jälkeen märkä tienpinta vetikin jo jäähän ja meno noilla slickseillä alkoi 'hieman' hirvittää.. No, kieli keskellä suuta körötellen selvisin pystyssä. Seuraavalla lenkillä taitaakin olla jo nastarenkaiden vuoro!

Itse pyörä oli myönteinen yllätys. Autotermein ilmaistuna hieman Saab-mainen käytös eli parhaimmillaan pitkillä suorilla, joissa pyörä kulkee suoraan ja vakaasti kuin juna raiteilla. Painoakin Rossanolla on melkein yhtä paljon kuin Saabilla, mutta ei kuitenkaan ihan niin paljon kuin edellisellä Focus -crossarilla...

Ajovaloksi tuohon asensin P7 LED -lampun. Valoteho tuossa on fillarilampuksi varsin hyvä. En tiedä onko luvattua 900 lumenia, mutta kuitenkin varsin riittävä aivan pimeilläkin teillä ajeluun. Valon tehokkuutta ei oikeastaan huomaakaan ennen kuin menee täysin pimeälle tielle. Valaistuilla teillä voi hyvin ajella tuolla puoliteholla ja täyttä tehoa kaipaa sitten vasta synkässä yössä. Mukana tulevan akun pitäisi kestää täydellä teholla kolmisen tuntia ja puoliteholla ainakin tuplasti. Akun kiinnittäminen onnistuu kätevästi esim. ohjainkannattimeen ja itse lamppu tulee kiinni kumisen o-renkaan avulla ohjaustankoon tai vaihtoehtoisesti lisävarusteena saatavalla hihnalla kypärään. Itse päädyin toistaiseksi tankokiinnitykseen. Kiinnitysmekanismi on yksinkertainen mutta toimiva. Mukana tulee kaksi erikokoista o-rengasta, joilla lampun saa kiinni niin ohuempaan kuin paksumpaankin tankoon. Huonona puolena tuosta lampusta voisi mainita, että lämpimässä (sisällä) se kuumenee voimakkaasti 100% teholla ja kytkeytyykin aika pian automaattisesti puoliteholle. 0-kelissä ja ajoviimassa ulkona se pysyy kuitenkin aivan yhtä kylmänä kuin kuski, joten tuo ei ole ongelma talviajossa.


Yritin saada suht realistisen kuvan tuosta valokeilasta ihan pimeässä. Keilassa on kirkkaampi kapea keskiosa, jonka alueella tien pinnan erottaa todella tarkasti (kuin päivällä) ja himmeämpi laaja reuna-alue. Kuvassa näkyvät varjot aiheutuvat lampun edessä olevista vaihdevaijereista. Tämäkin kuva hieman hämää siinä mielessä, että tuo kirkas keskiosa ei ehkä luonnossa erotu aivan noin selkeänä erillisenä täplänä.


Toistaiseksi P7 tuntuu ihan hyvältä sijoitukselta. Hintaa sillä oli akun ja laturin kanssa kotimaisen maahantuojan taskulamput.fi -sivustolla 139 euroa. Takuuaika yksi vuosi. Ulkomailta samaa laitetta kuuluu saavan halvemmallakin.